Penampakan Helm Keren dan Jaket Yamaha Xabre

Menyambung rangkaian peluncuran Yamaha Xabre 150, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) merilis helm motard Xabre. Helm ini didapatkan Cuma-Cuma bagi setiap pembelian Xabre.
Sedangkan jaket hanya diperoleh buat pembelian Xabre via booking online 1 Februari sampai 3 Februari.
Helm motard Xabre didukung fitur-fitur Sport Path, Visor Anti VU, Mouth Ventilation, Open & Clean Cheek Pad, Open Cheek Pad, Chinstrap Double, Rear Ventilation, dan Front Ventilation.

Sebelumnya Yamaha telah merilis 14 aksesori yang menambah gagah Xabre dan dijual secara terpisah. Ke-14 aksesori tersebut adalah  Master Cylinder Cap, Fuel Cap Pad, Tank Pad Carbon, Short Rear Fender, Chain Guard, Lowering Kit, Guard Engine (L), Set Air Intake (L/R), Guard Engine (R), Radiator Cover, Lever Set (L/R), Guard Hand Set, Stay Guard Hand Set, dan Billet Parts.

Yamaha Xabre diluncurkan 26 Januari 2016 lalu di The Mulia Hotel, Nusa Dua Bali. Selubung penutupnya dibuka oleh megastar Movistar Yamaha MotoGP, Valentino Rossi.
Yamaha Xabre dipersenjatai mesin 150cc LC4V Fuel Injection, SOHC dengan Cylinder Bore 57mm Langkah Piston 58,7mm yang ideal untuk jalan perkotaan yang padat.
Selain itu Xabre mengaplikasi DiASil Cylinder & Forged Piston yang dikombinasikan dengan 6 perpindahan kecepatan.

SUMBER : http://www.otosia.com

BMW Motorrad desain Helm Pintar

Pada tahun 2003, BMW menjadi produsen mobil Eropa pertama yang memperkenalkan head-up display sebagai perlengkapan opsional untuk mobil BMW.Kini BMW Motorrad kembali membuat teknologi serupa untuk helm yang diberi nama Head-up display helm. Head-up display helm mampu memberikan informasi jalanan selama berkendara. Head-up display helm mampu memberikan informasi bahaya hanya dalam waktu spersekian detik.

Proyek BMW head-up display memberikan informasi lalu lintas yang diperlukan oleh pengendara saat di lapangan. Sehingga mampu mempertahankan pengamatan konstan lalu lintas di jalan, tanpa gangguan. Ini akan muncul bahkan lebih penting dengan sepeda motor daripada dengan mobil, karena kadang-kadang hanya dapat mengambil gangguan visual singkat untuk menempatkan pengendara dalam situasi jalan yang kritis.
Proses pra-pembuatan Head-up display helm dilakukan BMW Motorrad melengkapi dengan fungsi head up display yang inovatif. Hal ini memungkinkan proyeksi data langsung pandangan pengendara ke lapangan. Dengan demikian pengendara tidak perlu lagi melirik panel instrumen dan ia mampu berkonsentrasi penuh dan tanpa gangguan pada lalu lintas jalan.

Opsi tampilan terdiri dari informasi keselamatan yang relevan, misalnya data yang berkaitan dengan status teknis sepeda motor, seperti tekanan ban, tingkat minyak dan tingkat bahan bakar, kecepatan perjalanan dan gigi yang dipilih, batas kecepatan dan tanda jalan, ditambah peringatan akan terjadinya bahaya .
Dengan head-up display juga memberikan informasi secara real time  V2V (kendaraan dengan kendaraan) misalnya untuk memberikan peringatan karena dari bahaya tiba-tiba akan datang.

Selain itu, head-up display juga memungkinkan visualisasi konten yang dirancang untuk meningkatkan kenyamanan pengendara. Sebuah contoh akan menjadi rute yang direncanakan bersama dengan saran navigasi sebelum memulai perjalanan.
Helm dengan head-up display juga menawarkan kemungkinan menarik untuk membuat pengalaman yang sangat emosional sepeda motor naik bahkan lebih intensif dan pada saat yang sama lebih aman. Misalnya, kamera tindakan menunjuk ke depan, terletak di dalam helm, dapat merekam cuplikan video dari perjalanan langsung dari helm.


SUMBER : http://jackbiker.com

TVS Apache RTR 200 4V

Desainnya tak banyak melenceng dari spy shoot yang beberapa kali tayang di OTOMOTIF

Jakarta - Akhirnya yang selama ini menjadi teka-teki meluncur juga, TVS Apache RTR 200 4V dirilis bersamaan di Indonesia dan India pada 20 Januari 2016! Jika dibandingkan dengan varian Apache terdahulu, update terakhir ini diklaim paling powerfull karena mengusung kapasitas mesin paling besar, sebelumnya cuma 160 cc dan 180 cc. OTOMOTIF berkesempatan menjajal motor yang dijual Rp 23,9 juta on the road Jakarta ini. Penasaran?

Desain
Yes desainnya tak banyak melenceng dari spy shoot yang beberapa kali tayang di OTOMOTIF. Tangki dilengkapi shroud yang memiliki kisi-kisi di bagian dalam. Lubang tangkinya unik, karena tidak benar-benar di tengah, secara estetika oke juga karena agak serong ke kanan. Sedang joknya terpisah dan ada lubang udara ‘tipuan’ di sisi samping, sekilas mirip buntut Ducati Superbike 848 Evo, eh ternyata enggak bolong hehee.. Behelnya juga unik, lancip seperti huruf M.

Fitur dan Teknologi
Varian anyar ini sudah injeksi close loop dengan O2 sensor, teknologinya disebut dengan DFI LOGIC untuk mendukung suplai kabut bahan bakar yang disalurkan lewat kepala silinder SOHC4 klep. Mesin yang benar-benar baru ini juga sudah mengusung oil cooler, tapi sayangnya hanya dibekali dengan transmisi 5 percepatan.

Masih di area mesin, knalpotnya tampak bertumpuk untuk menahan gas buang agar tetap memiliki tendangan balik. Efek lainnya, suaranya jadi ngebas tapi masih ada garing-garingnya sedikit, gagah juga ya!

Lampu utamanya automatic head lamp on (AHO) dengan saklar lampu. Saat saklar di posisi off, lampu utama tetap menyala tapi redup dan lampu belakang mati. Di posisi lampu senja, lampu utama redup tapi spidometer dan lampu belakang menyala. Terakhir jika diposisikan pada ‘on’ lampu utama menyala terang. Dilengkapi juga dengan day running light (DRL) dari LED yang posisinya seperti alis, lampu ini langsung menyala ketika kunci
kontak di putar ke posisi on.

Spidometernya full digital fitur lengkap. Saat kunci kontak diputar langsung disambut dengan kalimat; “wear your gear, race on”. Informasinya ada spidometer, takometer, jam, posisi gigi, fuelmeter, odometer, tripmeter hingga indikator real time fuel consumption. Uniknya ada juga indikator lap timer dan lampu shift light. Lengkap banget kan! Fitur andalan charger hp dalam bentuk colokan USB khas TVS tetap ada, posisinya di bawah jok depan.

Riding Position dan Handling
Pertama kali nyemplak di jok dengan tinggi 800 mm, rider berspesifikasi 168 cm masih bisa menapak bebas walaupun sedikit  jinjit. Bisa jadi karena tangkinya yang lebar memaksa kaki lebih terbuka. Meski begitu joknya empuk dan tebal, nyaman banget. Masih dimanja posisi setang jepit yang cukup tinggi, posisi riding jadi relatif tegak.

Turing ayuk deh! Over all, handling terasa ringan sehingga mudah dikendalikan dan tetap stabil. Melewati berbagai tikungan motor dirasa nurut dan tidak ada gejala goyang berlebih atau kaku. Apalagi bannya pakai Pirelli ukuran 100/80-17 dan 130/70-17, keduanya tipe tubeless. Suspensi depan punya diameter as 37 mm, karakternya empuk.

Garis kejut atau jalan tak rata bukan masalah. Tantangan ketika melakukan hard brake, mungkin karena terlalu soft jadi terasa limbung di depan. Sedang yang belakang berbanding terbalik, suspensi tunggalnya terlalu keras untuk rider dengan bobot 57 kg karena rebound lambat. Positifnya motor anteng ketika melibas tikungan. Tapi begitu dipakai boncengan redaman sok berlabel KYB jadi lebih lembut. Sistem pengereman, patut diacungi jempol. Gak butuh banyak tenaga untuk menghentikan lajunya, colek dikit langsung cieeet...

Performa
Putar kunci kontak tekan tombol starter kemudian mesin nyala tanpa ada getaran berlebih di footstep ataupun setang, ini salah satu yang bikin kami surprise, halus sekali. Sesuai karakter mesinnya yang over bore dengan diameter piston 66 mm dan stroke 57,8 mm, putaran mesin jadi cepat naik ketika gas dipelintir

Sejak rpm bawah sudah terasa kalau motor ini mempunyai akselerasi yang cukup responsif tapi halus tidak menghentak keras, untuk cruising jalan jauh karakter seperti ini pasti nyaman. Tidak terasa shift light sudah menyala pada 7.500 rpm, ups harus pindah gigi nih. Tuas persneling empuk dan sunyi saat diinjak. Dicoba melibas jalanan menanjak bisa dengan mudah ditaklukkan, enteng saja. Data lengkap akselerasi dan konsumsi BBM tunggu sesi test ride ya!

Data Spesifikasi

Mesin
Tipe mesin: Satu silinder 4 tak dengan oil cooler
Bore x Stroke : 66 mm x 57,8 mm
Kapasitas mesin: 197,7 cc
Daya maksimum: 21 Hp @ 8500 rpm
Torsi maksimum: 18,1 Nm @ 700rpm
Transmisi: 5 percepatan
Rasio kompresi: 9,7 : 1
Sistem bahan bakar: Injeksi
Rangka
P x L x T: 2050 mm x 790 mm x 1105 mm
Jarak as roda: 1353 mm
Jarak mesin ke tanah: 180 mm
Jarak jok ke tanah: 800 mm
Berat kosong: 148 kg
Kapasitas tangki: 12 L
Ban depan: 100/80-17 tubeless
Ban belakang: 130/70-17 tubeless
Rem depan: Cakram 270 mm
Rem belakang: Cakram 240 mm
Suspensi depan: Telescopic shockabsorber
Suspensi belakang: Monoshock
Kelistrikan
Starter: Electric dan Kickstarter
Aki: 12v, 9Ah
Sistem pengapian: IDI – Dual Mode Digital
Ignition

SUMBER : http://otomotifnet.com

Panduan Dalam Memilih Helm

Helm berfungsi sebagai pelindung kepala saat berkendara, sehingga menjadikannya perlengkapan yang wajib, dan penting untuk keselamatan.
Di Indonesia, kewajiban memakai helm untuk pengendara kendaraan roda dua diatur dalam Undang Undang No.14 tahun 1992, helm ditetapkan sebagai perlengkapan wajib bagi para pengendara motor.
Dengan demikian, saat memilih helm, pastikan kondisinya baik dan terbuat dari bahan tahan benturan, seperti kevlar atau serat resin. Maka, sebaiknya teliti saat membeli helm. Menurut Frans Lee, dari Cargloss Proriders, distributor merk helm Arai di Indonesia, ada beberapa tips memilih helm, di antaranya;

1. Pilih helm sesuai ukuran kepala, tidak terlalu sempit atau terlalu longgar. Tentunya ini 
    memengaruhi sisi kenyamanan. Selain itu, helm longgar akan berbahaya pada saat terjadi 
    benturan.
2. Gunakan helm dengan bahan shell keras atau tidak lentur, bahan keras pada luar helm 
    sangat penting untuk perlindungan maksimal.
3. Helm full face, baik melindungi seluruh bagian tempurung kepala, atau minimal open face.
4. Pilihlah helm dengan bagian dalam lembut, bahan dari kain sangat lembut dengan 
    kemampuan maksimal menyerap keringat. Sehingga nyaman meski berkendara dalam 
    waktu lama.
5. Lapisan pengaman dalam helm yang tebal juga harus jadi perhatian, guna mengimbangi  
    bagian luar helm yang keras. Fungsinya untuk meredam benturan dengan benda keras lain 
    yang mungki saja terjadi.
6. Pilih helm dengan tali pengikat kuat, agar tidak mudah terlepas saat terjadi benturan.
7. Terakhir, pastikan helm sudah memenuhi standar ditentukan. Untuk memastikan 
    keamanan saat Anda menggunakannya.

 SUMBER : http://dapurpacu.com

Upgrade Performa Yamaha NMAX

Wow.. gila nih! Upgrade performa Yamaha NMAX naik stroke torsi Jadi 32,33 Nm. Upgrade performa Yamaha NMAX naik stroke torsi Jadi 32,33 Nm hasil racikan Keyspeed dengan kombinasi power 14,5 DK/3.825 rpm. Angka ini, dibaca oleh Sportdyno V3.5 kepunyaan Budi Jaya Motor (BJM) di Rancabalong, Margahayu, Bandung, Jawa Barat.

Padahal di mesin yang sama, NMAX standar terbaca punya torsi 25,7 Nm/2.242 rpm dan power 11,5 DK/3.451 rpm. Itu artinya torsi naik 20,83 NM dan power naik 3 DK. “Ini membuktikan kalau stroke up, bisa sebagus bore up,” bilang Rizky Chandra, member Bandung MAX Community (BMC).

Mau tahu caranya Upgrade performa Yamaha NMAX naik stroke torsi Jadi 32,33 Nm?

GESER BIG END 2 MM. Big end standar digeser 2 mm, dengan proses tambal sulam. Total stroke jadi 4 mm. Kalau ditambahkan stroke standar, jadi 62,7 mm. “Agar piston standar enggak nonggol, setang seher pakai punya Suzuki Shogun 110. Lebih pendek 0,5 mm dibanding NMAX,” bilang Kentar Bima, Tunner bengkel Keyspeed.

KAPASITAS SILINDER 165,5 CC. Mendem piston, dibikin 0,6 mm. Paking atas pakai pakai tebal 0,5 mm dan paking bawah tebal 1 mm menggunakan bahan aluminium. Kompresi engine dibikin 10,6:1 untuk meminium Pertamax. Dengan piston standar 58 mm bila dihitung dengan stroke 62,7 mm, kapasitas silinder jadi 165,5 cc.

HEAD DAN NOKEN AS. Di head silinder, masih menggunakan klep dan noken as standar. “Di noken as, kita majukan 1 derajat dari hitungan standar untuk in dan ex,” bilang Kentar yang terkenal di kalangan drag bike. Di bagian lubang in, diporting polish 0,4 mm dan lubang ex dibiarkan standar.

PIGGYBACK DAN ROLLER. Pengatur bahan bakar, dikawal piggyback Wiseco. Untuk kebutuhan bawah, air fuel ratio (AFR) dibikin 14,7 : 1, putaran tengah 13,5 : 1 dan rpm atas dikasih setingan basah yaitu 12,3 : 1. Agar putaran torsinya makin bagus, rolling dibikin ringan. Roller standar 13 gram rata, dibikin kombinasi 8 dan 11 gram.

SUMBER : motorplus-online.com

Adu Kreativitas di Season City Modification Contest

Kabar baik bagi biker pencinta modifikasi, pasalnya lewat gelaran Season City Modification Contest yang akan berlangsung akhir pekan ini (19-21/12),di Season City Mall, Jakarta Barat. Akan menjadi ruang kreasi dan inpirasi bagi pecinta dunia modif.

Di gelaran yang diselenggarakan oleh Adi Pro Indonesia, yang punya tujuan untuk merangsang kreativitas yang hobi modifikasi, akan melombakan tujuh kelas. Matic Fashion Standard, Matic Fashion Advance, Matic Racing Look, Sport Fashion Advance,Sport Racing Look, FFA (Custom Bike) dan Thailook Style.
Sekitar 200 dari target peserta yang berasal dari Jabodetabek ini harus membayar biaya pendaftaran Rp 150 ribu, dengan hadiah yang diberikan berupa uang tunai jutaan rupiah dan juga trohpy Wali Kota Jakarta Barat.
Nah, bagi yang tertarik mengikuti kontes ini, bisa mendaftar paling lambat tanggal 18 Desember 2015. Informasi lebih lanjut monggo hubungi nomor handphone di 081808850767 atau pin bb: 51C0E30B

Oli Gas Alam Dari Shell

Shell Lubricants, salah satu produsen pelumas terkemuka dunia dan pemilik teknologi terkini Shell PurePlus Technology secara resmi meluncurkan pelumas motor terbarunya Shell Advance Ultra with PurePlus Technology yang berbahan baku gas alam
“Kami bangga dapat meluncurkan Shell Advance Ultra with PurePlus Technology, sebuah  pelumas motor revolusioner yang merupakan pengakuan atas filosofi Shell dari lintasan ke jalanan. Kami senantiasa berinvestasi dalam riset dan pengembangan yang membuat kami menjadi perusahaan terdepan dalam bidang teknologi dan inovasi,” jelas Dr Johari Jalil, Direktur/GM Lubricants & Commercial Fuels PT Shell Indonesia didampingi Edward Satrio,  Brand Manager Helix & Advance PT. Shell Indonesia di Jakarta belum lama ini.

Untuk mencoba keunggulan pelumas Shell Advance terbaru ini,  Shell Lubricants telah mengajak 10 pengendara motor dari berbagai komunitas di Jakarta untuk tur berkendara dalam rangka pengujian pelumas yang bertajuk “Shell Advance Ultra Miles”. Menggunakan beragam jenis motor, para pengendara motor berkendara sepanjang 2.563 KM melintasi berbagai jenis jalan mulai dari Jakarta, Bandung, Purwokerto, Yogyakarta, Malang, Banyuwangi, Surabaya, Semarang dan kembali lagi ke Jakarta. Kegiatan ini menghabiskan waktu selama dua minggu, dimulai tanggal 11 April 2015 dan berakhir pada 24 April 2015.
Tujuan utama dari kegiatan uji pelumas melalui tur berkendara ini adalah  untuk mendapatkan respon perdana dari para pengendara motor atas pengalaman mereka berkendara di atas motor yang diisi dengan pelumas Shell Advance terbaru serta menemukan keunggulan dan manfaatnya bagi mesin.
Hasilnya, para biker secara umum bisa merasakan kenikmatan berkendara di atas motor yang telah menggunakan pelumas Shell Advanve Ultra with PurePlus Technology. ,”Menggunakan motor yang pakai oli Shell di jalanan menurun dan menanjak itu bikin nyaman, perseneling tak bermasalah, tak ada slip. Pindah giginya juga lebih cepat tak perlu harus menurunkan rpm. Mau kondisi rpm tinggi atau rendah, ganti giginya halus aja. Apalagi saat di bawa di jalanan lurus, powernya mantap banget,” urai Agus Widodo (Achonk), pengendara motor dari komunitas Family Rider Inkopad

SUMBER : http://modifikasiplus.com

Yamaha R15 VS Honda CBR 150R VS Kawasaki Ninja RR MonO

Persaingan motor sport di Indonesia semakin ketat khususnya pada segmen 150cc. Pada awal tahun ini sudah beberapa model baru yang meluncur di tanah air, seperti Yamaha R15 yang akan meluncur secara resmi pada tanggal 23 April 2014 mendatang. Motor tersebut akan bersaing dengan Honda CBR150R yang sudah terlebih dahulu hadir di Indonesia pada segmen motor sport 150cc berfairing. Namun bila untuk masalah harga, Kawasaki Ninja RR Mono yang memiliki kapasitas mesin lebih besar bisa menjadi pesaing dari Honda CBR150R.

Spesifikasi Mesin dan Performa

Berbicara mengenai spesifikasi, sudah jelas bahwa Kawasaki Ninja RR Mono yang memiliki banderol harga sedikit dibawah Honda CBR150R adalah yang paling unggul. Kawasaki Ninja Mono RR mengusung kapasitas yang lebih besar, 249 cc yang mampu untuk menghasilkan tenaga 28 HP pada putaran 9,700 rpm, sedangkan Honda CBR150R yang memiliki mesin berkapasitasa150 cc memiliki tenaga 17,8 HP pada 10.500 rpm. Dalam segi performa, Yamaha R15 lah yang paling tidak bertenaga, mesin 150 cc yang diusungnya hanya mampu menghasilkan tenaga hingga 16.5 HP pada 8.500 rpm.

Desain dan Body

Kawasaki Ninja RR Mono memiliki berat total 151 kg, Honda CBR150R memiliki berat kosong (tanpa minyak dan bahan bakar) 138 kg, sementara Yamaha R15 adalah yang paling ringan dengan berat 136 kg (sudah termasuk bensin dan minyak).
Tentang jarak antara kursi dan jalan, Kawasaki Ninja RR Mono berjarak 96 cm, Honda CBR150R  85 cm, sementara Yamaha R15 yang terpendek dengan 80 cm.
Dari segi tampilan, Yamaha R15, Honda CBR150R, dan Kawasaki Ninja RR Mono terlihat manis dan memicu adrenalin, mulai dari lampu, fairing, tangki, buritan, dll. Namun beberapa orang menilai ketiga motor memiliki kekurangan yang berbeda-beda. Kawasaki Ninja RR Mono dianggap memiliki jok yang lebih kecil dibandingkan dengan model yang digantikan, Kawasaki Ninja RR 2 tak. Honda CBR 150R memiliki sebuah tangki yang terlalu bulat yang membuat tampilannya tidak setajam kedua motor lainnya. Sedangkan untuk Yamaha R15, dianggap memiliki desain lampu yang dianggap terlalu baik sehingga kerap ditiru oleh produk Cina yang membuat kesan tidak begitu bagus.

Suspensi dan Kenyamanan

Untuk membuat pengendara nyaman, setiap produsen selalu mengembangkan suspensi dari produknya. Dan pada bagian ini, ketiga model menggunakan suspensi yang berbeda. Honda CBR150R menggunakan suspensi belakang monoshock. Di sisi lain untuk suspensi, Kawasaki Ninja RR Mono menggunakan unitrack pada bagian belakang, dan di depan menggunakan suspensi teleskopik. Sementara itu spesifikasi suspensi yang digunakan pada Yamaha R15 masih belum diumumkan, namun karena Yamaha kerap kali menggunakan monocross pada bagian belakang, diperkirakan Yamaha R15 juga akan mendapatkannya.

Servis dan Perawatan

Honda dan Yamaha adalah dua merek motor yang paling laris di Indonesia, dengan bengkel yang sudah tersebar luas di tanah air. Yamaha sendiri juga telah mempersiapkan sebuah pembaruan perangkat diagnosis untuk memeriksa ECU terhadap injeksi.
Sedangkan untuk Kawasaki, banyak yang mengeluhkan merek ini. Terutama tentang ketersediaan suku cadang juga ketersediaan bengkel di tanah air. Kawasaki Indonesia sendiri memang mengakui sedang memperbaiki dalam hal ini.

Harga

Masalah harga, Yamaha R15 yang secara resmi meluncur pada tanggal 23 April mendatang lah yang termurah, dengan banderol harga Rp 28 juta on the road Jakarta.
Sedangkan untuk Honda CBR150R dibanderol dengan harga yang jauh lebih tinggi, mulai RP 41,750 juta untuk versi standar dan dan Rp 42,5 juta untuk Honda CBR 150R Repsol Edition. Sedikit lebih mahal dari banderol harga Kawasaki Ninja RR Mono yang dibanderol dengan harga Rp 39,9 juta.
Namun Honda tengah berusaha untuk menurunkan harga jual dari Honda CBR150R dengan memproduksinya di tanah air, yang direncanakan dimulai pada akhir tahun ini. Berbeda dengan Yamaha R15 dan Kawasaki Ninja RR Mono yang telah diproduksi di dalam negeri yang membuat kedua model tersebut relatif dengan harga tidak begitu tinggi.

SUMBER : http://www.iotomotif.com/pilih-mana-yamaha-r15-honda-cbr-150r-atau-kawasaki-ninja-rr-mono/24440

Kemudahan Servis Motor Honda

Buat kalian para bikers yang mempunyai tunggangan honda, kini lo pada nggak usah repot-repot lagi kalo mau servis motornya. Karena sekarang PT Wahanaartha Ritelindo sudah menyediakan layanan Wahana Mobile Service. Nah bagi kalian para sobat bikers yang belum tau apa sih itu Wahana Mobile Service? Jadi Wahana Mobile Service adalah layanan after sales yang memungkinkan dapat melakukan servis berkala langsung dirumah masing-masing si pelanggan.

wah enak dong ya sob, g perlu keluar rumah. kehujanan kepanasan banyak angkot seliweran yang bikin emosi. Wahana Mobile Service ini kabarnya sudah tersedia di 4 lokasi nih sob. 4 cabang tadi berada di Kelapa Gading, Gunung Sahari, Bandung, dan Yogyakarta. Jadi pelanggan cukup menghubungi Wahana Mobile Service via telpon/sms/whatsapp sesuai wilayahnya untuk menentukan waktu booking. nih ane kasih informasi call center Wahana Ritel Honda (021)-55658422, 08892392222 atau cek website http://www.wahanaritelindo.com/.

Layanan ini hanya menjangkau 3km dari dealer terdekat, jadi kalo jarak rumah sobat bikers lebih dari 3km ya nggak bisa. buka dari hari senin - jumat mulai jam 9:00 - 15:00. dan perlu diingat layanan Wahana Mobile Service ini hanya mampu menangani kerusakan motor ringan saja, apabila kerusakan cukup parah terpaksa harus dibawa langsung ke bengkel AHASS.

Cara Hidupkan Aki Kering Soak

Ane punya tips yang cukup asik nih sob, walaupun nggak asik-asik juga sih. lol
oke jadi gini, kalau sobat bikers dirumah punya aki kering yang sudah mati (bukan aki-aki tua lo ya :p). nah aki kering tadi bisa ente sulap jadi hidup lagi sob. caranya pakai air aki yang bisa di beli di bengkel-bengkel ataupun toko onderdil. nah lo bilang aja mau beli air aki trs bayar dah pake duit 5 ribuan, terus jangan lupa minta kembaliannya hehehe kan lumayan 2 ribu perak kembaliannya buat beli gorengan di jalan.

nah ceritanya ente udah sampe dirumah nih ye, siap-siap praktek. nah begini nih caranya sob :

1. Siapkan air aki dengan botol berwarna merah (accu zur) yang biasa digunakan saat menguras aki, serta obeng. Kalau semuanya sudah siap, yuk kita kerjakan. Memasukan accu zur buka lubang yang bertuliskan ‘Do Not Open’. Itu merupakan penutup lubang yang direkatkan kuat agar tingkat penguapan pada aki tidak banyak. Congkel saja menggunakan obeng min.
2.  Kalau lubangnya sudah terlihat, sobat bisa langsung mengisi dengan air aki yang disiapkan. Isi setiap cell, tapi jangan terlalu penuh. Sisakan sedikit ruang agar air tidak tumpah ketika proses charge berlangsung. Kalau seluruh cell sudah terisi penuh, tutup kembali lubang hingga rapat. Boleh ditambah lem biar lebih kuat.
3. kalau sudah selesai semua tinggal lo charge aja sob. mudah kan ?

tapi ada tapinya nih sob, cara ini bisa berhasil kalo cell-cell di aki kering ente masih bagus sehingga listrik bisa terisi lagi. kalu cell rusak ya mending gue saranin sobat bikers beli yang baru hehehehehe.
gimana sob tips dari blog bikers, berguna kan? kayaknya sih nggak. oke sob, dengan modal 3 ribu perak kita bisa menghidupkan aki kering yang sudah soak.

Royal Enfield Hadir di Jakarta

apa yang sobat bikers bayangkan ketika mendengar nama Royal Enfield ?
apakah moge? apakah motor touring? ataukah malah geng motor? hehehe
kalo belum tau gue kasih tau nih ya, Royal Enfield itu adalah stadion punya liverpool, lol tambah ngaco
nggak usah ditanya lah ya, pasti bikers sejati udah pada tau sama perek merek motor laki yang satu ini.

Nah si Royal Enfield ini tanggal 14 januari 2016 kemarin udah resmi buka di indonesia nih sob. tempatnya beralamat
di Jalan Pejaten Barat No 5, Jakarta Selatan. wah makin asik nih ye para fans si Royal Enfield bisa langsung
meluncur ke TKP buat ngangkut motornya. di gerai Royal Enfield Jakarta ini selain jualan motor (ya iyalah
jualan motor, masak jualan martabak.) mereka juga menjual apparel dan riding gear.

Adapun Royal Enfield Indonesia kemarin bersamaan dengan peresmian gerainya memperkenalkan varian motornya
yang dinamai cruiser Rumbler 500cc sob. motor hitam ini sendiri dibandrol dengan harga 82 juta off-road.
belum on road ya sob, kalo yang udah on road siap-siap aja mengencangkan ikat pinggang puasa senin kamis hehehe.
buat kalian yang doyan touring jarak jauh, motor ini cocok banget buat elo sob. Rumbler 500 di persenjatai
dengan mesin 499cc silinder tunggal, injeksi, 4 tak dan berpendingin udara dengan 2 busi.
Tenaga maksimal yang di hasilkan mencapai 27,2 tk @5.350 rpm dan torsi 41,3 Nm @4.000 rpm.

selain cruiser Rumbler 500 ini, Royal Enfield Indonesia juga menjual varian motor lainnya seperti
Bullet, Classic, dan Continental GT.

Motor Matic Terendam Banjir?

Musim hujan tiba nih sob, buat bikers yang tinggal di wilayah jakarta dan sekitarnya coba ngacengkan ngacungkan jari. 

hehehe horor ye sob, was-was banjir dateng lagi.

apalagi kalo banjir udah  setinggi saringan udara motor, beuh alamat amsyong dah.

nah kalau terpaksa menerjang samudra banjir jakarta gimana dong lae? mana motor gue matic lagi

oke deh sob, gue kasih tipsnya.

      1.  Motor lo sebaiknya jangan di starter dulu sob, nanti batang toraknya bisa bengkok

      2.  Lepasin busi terus lo starter deh tuh biar air yang tadi masuk ke mesin lo bisa keluar

      3. Coba cek olinya sob setelah itu. kalau olinya tercampur sama air langsung aja lo kuras sama
          ganti filter olinya juga

      4. Cek juga filter udaranya barangkali masih ada airnya, kalau punya duit ganti yang baru :p

      5. Cek ruang CVT , kalau ada airnya lo lepas deh tuh selang pembuangan CVT sekalian filter
          CVT

      6. Jangan lupa untuk menguras oli gear, kalo tercampur air motor matic ente pasti berdengung

      7. Bersihkan Busi / ganti dengan yang baru, bersihkan karburatornya, dan jangan lupa stel 
          ulang klep karburator

      8. yang terakhir dan terpenting lakukan pemeriksaan tekanan kompresi mesin dengan kompresi 
          gauge

hehehe repot ya sob, mending bawa ke bengkel aja dah biar praktis.